Nye energikjøretøyer refererer til bruken av ukonvensjonelt kjøretøydrivstoff som kraftkilder (eller bruken av konvensjonelt kjøretøydrivstoff og nye kjøretøykraftenheter), som integrerer avanserte teknologier i kjøretøyets kraftkontroll og kjøring, og danner avanserte tekniske prinsipper og funksjoner Biler med ny teknologi og nye strukturer.
Globalt salg av nye energikjøretøyer har opprettholdt jevn vekst, og øker fra 1,1621 millioner kjøretøy i 2017 til 6,2012 millioner kjøretøy i 2021. Det forventes at det globale salget av nye energikjøretøyer vil nå 9,5856 millioner enheter i 2022.
Fra 2017 til 2021 økte den globale penetrasjonsraten for nye energibiler fra 1,6 % til 9,7 %.Det er forventet at den globale penetrasjonsraten for nye energibiler vil nå 14,4 % i 2022.
Relevante data viser at Kinas salg av nye energibiler fortsatte å vokse fra 2017 til 2020, og økte fra 579 000 biler i 2017 til 1 245 700 biler i 2020. Kinas totale bilsalg i 2021 vil være 21,5 millioner biler, inkludert salg av nye energibiler. elektriske kjøretøy og plug-in hybridbiler, vil være 3,334 millioner enheter, som utgjør 16 %.Det forventes at Kinas salg av nye energibiler vil nå 4,5176 millioner enheter i 2022.
Med ytterligere nasjonal politisk støtte og industriteknologiutvikling forventes forbrukernes preferanse for nye energikjøretøyer å øke, og penetrasjonsraten for nye energipassasjerkjøretøyer forventes å stige fra 15,5 % i 2021 til 20,20 % i 2022. Kina vil være verdens største nye energibilmarkedet, og gir langsiktige markedsmuligheter for selskaper knyttet til den globale nye energibilindustrien.
Ut fra salgsstrukturen til nye energikjøretøyer i mitt land, står rene elektriske personbiler for den største andelen av salget.Ifølge data utgjorde salget av nye energibiler for personbiler i mitt land omtrent 94,75 % i 2021;salg av nye energibiler utgjorde bare 5,25 %.
Ved å analysere årsakene, fra perspektivet til nye energinyttekjøretøytyper, inkluderer mitt lands nye energinyttekjøretøy hovedsakelig nye energibusser og nye energibiler.Nye energikjøretøyer brukes hovedsakelig til å transportere mennesker og varer når det gjelder design og tekniske egenskaper.På dette stadiet kan ikke cruiserekkevidden til mitt lands nye batterier for energikjøretøy fullt ut tilfredsstille behovene til personbiler og lastebiler, og de har ikke en fordel i kraft sammenlignet med drivstoffbiler.Dessuten er ikke mitt lands nåværende grunnleggende utstyr som ladehauger for nye energibiler perfekt nok, og problemer som upraktisk lading og lange ladetider eksisterer fortsatt.Kommersielle kjøretøyer brukes hovedsakelig til transport av mennesker og varer.Kommersielle kjøretøyselskaper maksimerer vanligvis økonomiske fordeler.Jeg vil ikke bruke mer tid på å lade.Derfor, når det gjelder dagens produksjons- og salgsstruktur for nye energikjøretøyer i mitt land, er andelen nyttekjøretøy mye lavere enn for personbiler.
Innleggstid: 23-jan-2024
